近日，内蒙古包头市64路公交线开通上路运营，而该线上跑的公交车是该市首次在公共交通工具上采用稀土动力电池为动力源。据了解，包头市64路公交是包头稀土高新区引进的采用稀土动力电池的纯电动公交车，由包头公交集团营运，所使用的公交车稀土动力电池，每充电一次时间约为10分钟，可以续航50公里~60公里，对于北方寒冷低温环境尤为适用。

除包头市外，在山东省淄博市，从2011年起，历经5年的稀土动力电池在纯电动公交车上的应用取得成功。据悉，淄博136路线已连续安全行驶378万公里，139路线已连续安全行驶274万公里，116路线已连续安全行驶118万公里。稀土动力电池使用安全，电池容量衰减全部小于5%。

包头和淄博使用的稀土动力电池均为山东省淄博国利新电源科技有限公司生产，从两地部分线路公交车应用效果来看，基本上破解了目前纯电动车用动力电池业内难以克服的寿命短、安全性差、稳定性低、温差影响大、不能快速充电的技术瓶颈，各项指标、数据均达到国内外最佳测试标准。

虽然稀土动力电池公交只在国内少数城市出现，其推广应用也才刚刚起步，但是，这预示着我国稀土动力电池在纯电动公交车领域研发实践的重大突破，将促进我国稀土动力电池产业的发展，拓展镧、铈、镨、钕稀有金属的消费应用市场，促进国内稀土资源高效平衡利用。

据业界人士预计，今后稀土应用增长最快的三个领域分别为永磁、石油催化裂化、汽车尾气净化，预计到2018年复合增长率分别为10.1%、8%和6%，涉及的稀土元素有镧、铈、镨、钕和镝。

我国稀土资源丰富，尤以轻稀土资源全球占比最大，而用于储氢材料生产的镧、铈又是轻稀土中的主要元素成分。用于公交的稀土动力电池的材料主要是以镧、铈为主，如果大量投入使用，将有利于我国稀土资源均衡利用和稀土企业的发展。

由于稀土动力电池解决了纯电动公交车主要技术难题，将为我国稀土电池纯电动公交车产业化打开高速发展的突破口。目前全国有各类公交车约70万辆，其中西北、华北和东北地区大约30万辆，将此“三北”区域30%的公交车发展为电容型镍氢动力电池纯电动公交车，9万辆的市场规模可谓市场需求巨大。

李克强总理在2016年的政府工作报告中明确指出，要推广新能源汽车，治理机动车尾气，提高油品标准和质量。而且政府报告中多次提出节能减排和环境治理，体现了政府要治理环境的决心。

事实证明，新能源汽车发展已提上政府工作的议事日程，国家将促进新能源汽车的发展、量产与推广。因为新能源汽车的发展将是未来的大趋势，并将带动稀土业一大批相关产业的蓬勃发展。

从一些数据反映的情况看，稀土动力电池投入到公交车后，稀土的使用量将会成倍增长。换句话说，在不久的将来，稀土动力电池公交将会成为公交汽车市场的主流。因此，我们有理由相信，今后拥有稀土动力电池公交的城市将会越来越多。