行业无序竞争造成产能严重过剩截至2015年底，全球海绵钛产能31.6万吨，其中中国产能达到14万吨，占比44.3%；全球海绵钛产量17.1万吨，其中中国产量8万吨，占比46.8%。经过10多年的发展，我国已经成为全球最大的钛生产与消费大国。
　　自2010年以来，我国钛行业的竞争空前激烈，以海绵钛行业为例，其产能从2005年的不足1万吨，到2015年已经增长至近14万吨，十年间产能翻了将近15倍。但是产能利用率却降至近十年的最低点，仅为54%。
　　企业大幅减产，钛价有望触底反弹面对量价齐跌的不利局面，国内的各主要厂商近年来纷纷减产。2013-2015年国内16家主要海绵钛生产企业中有将近一半企业实现减产，其中2015年中航唐山天赫钛业停产、遵义钛业开工率下降，其他部分厂商也纷纷压降产量；2014年22家主要钛锭生产厂商中有12家压降了产量。从供给端来看，受产能过剩问题的影响，部分公司已经开始减产、停产，这有助于缓解目前无序竞争的局面，对钛的价格形成有力支撑；随着这一常态的深入，行业内部必将出现资源整合重组，将大大提升行业的整体竞争力，推动钛价稳步回升钛材受益航空国产化，市场需求空间广阔随着国家C919和ARJ21等国产化飞机的量产，航空用钛材的国产化势必在行，这将有力地拉动我国国产钛材及钛合金的需求。2014年，我国航空航天用钛材消费量为4861吨，同比下降3.3%，占全国用钛量的10.9%，与第一用钛大户化工领域占全国用钛量的47%相比差距较大，远远小于国外对于高端钛材的消费比例。相比较而言，美国、俄罗斯等国的钛材主要用于航空航天领域，约占50-60%之间。随着我国航空工业的发展和国大飞机项目的投产推进，航空用钛合金将出现巨大的市场需求。