伦敦金属交易所(LME)实货存储仓库数量持续减少，与此同时注册库存也下降。
　　截至7月8日，共有608个存储基本金属的注册仓库，低于一年前的621个，更是低于2012年和2013年的近700个。
　　同一时期，交易所注册总库存也从逾750万吨降至360万吨，主要原因在于LME不得不在底特律和荷兰弗利辛恩等仓储地缩减提货排队时间。
　　LME正在致力于一系列仓储改革计划，最新的一个举动就是宣布计划冻涨最高租金费率五年，以打击LME体系仓库租金大涨现象。该计划需征询各方意见。
　　LME这样做，可以在缓解监管层对实货交割运作的担忧与确保其仓储网保持实力和竞争力之间实现一种平衡。
　　因此，有一些新的运营商寻求在LME注册，而且其中部分运营商在抢夺库存市场份额方面也相对成功，这让该交易所感到一些宽慰。
　　尽管如此，LME存储业务仍然由一小撮老业者主导。

　　**旧势力**
　　LME注册仓库之中的339间仓库，集中在两家营运商手上，以6月30日的数字来看，他们控制了将近七成的注册仓单金属。
　　世天威(Steinweg)是LME仓储界历史最悠久的营运商，旗下有185个仓库，过去一年仓库总数净增六个，主要是反映在韩国的新增仓库。
　　到6月底时，世天威掌握了注册仓单金属库存总量的25%。2014年8月，LME开始公布仓储营运商的库存比例时，世天威只掌握了13%，但之后这个数字便稳定上升。
　　另一家仓储营运商是Access World，隶属嘉能可旗下，不久之前才换掉原名Pacorini Metals。以7月8日的LME仓库清单来看，Access旗下仓库数量略输一筹，有154间，但到6月底时，控制的金属库存比例却更高，达到44%。
　　这个数字在过去一年来下滑，因为Access加快荷兰弗利辛恩港口(VlissinGEn)仓库的出仓速度。
　　不过值得玩味的是，过去一年Access在弗利辛恩的仓库数量只减少三个，目前为36个。
　　由于仓储业者最恨见到仓库空间闲置，因此这暗示了，Access的非仓单金属库存必定有所上升，多少弥补了注册仓单库存的下滑。
　　如果真是如此，它的情况就好过另一家仓储巨头Metro了。最早在底特律创造排队出仓长龙的仓储业者就是Metro。
　　Metro上周将另一个底特律仓库退出LME系统，在底特律的LME仓库数降至13个，远低于几年的27个。截至6月底，Metro仅占LME库存的4.8%，两年前这个数字还高达24%。
　　过去两年，Metro在整个LME系统的仓库数减少了50个，可以看出，在失去底特律铝库存堆积如山的荣景后，Metro一直未能找到接棒的业务。

　　**离开的和新来的**
　　从LME注册仓储运营商名单上彻底消失的是Impala Terminals以及SCAle DIStribution。
　　自Impala所有者托克决定退出LME仓储业务后，Impala去年让最后几座留在LME网络的仓库退出，其中大多位于安特卫普港。
　　Scale也退出了LME的舞台，其共有人麦格理银行(Macquarie BAnk)和Orion Mine Finance最近在出售股份。
　　取而代之的新业者有4STOX and Katoen Natie(安特卫普)，Verbrugge International(弗利辛根)以及ACE Warehousing(台湾高雄)。
　　但截至6月底，上述新业者无一真正收储注册金属。
　　三家相对新进的业者在抢夺旧有业者业务上表现较佳，虽然其中两家是旧有业者重现江湖。
　　P Global Services(将金属业务卖给嘉能可之前的Pacorini)，去年新增了28个LME注册仓库，令其于2015年重新进入LME后的注册仓库数升至39个。6月底其握有LME总库存中的4.4%。
　　ISTIM的仓储较少，只有七个，但有更多库存，这主要归功于其涉足新奥尔良的锌存储业务。
　　ISTIM由原Metro的Bill Whelan重组，上月底所持的注册库存占5.9%，排位第三，(远)在Access和Steinweg之后。
　　最近从巴西BTG Pactual分拆的部分大宗商品业务商Engelhart的库存量有所上升，从2015年11月的不到1%上升至4.4%。
　　去年Engelhart的仓库数量增加了11个，令其仓库数量上升至目前的24个。