一：高端磁材：新能源汽车行情只会迟到，不会缺席

中汽协统计今年4月我国新能源汽车产销量分别为31266辆和31772辆，同比增长178.3%和190.6%，环比增长幅度亦超过20%。新能源汽车行情如火如荼，相关上市公司股票在股灾之后不断创新高，高端稀土永磁在新能源汽车产业链的重要性显然尚未被大家所认识。高端钕铁硼作为新能源汽车产业链中非常重要的一环，行情只会迟到不会缺席。叠加稀土价格大幅下跌，以及人民币相对日元大幅贬值，我国高端钕铁硼性价比大幅提升。

二：新能源汽车对磁材拉动作用巨大

每辆新能源汽车驱动电机对磁材的需求量在2-3千克左右，无论混动还是纯电动需求量相当。年产100万辆新能源汽车即需要3000吨，每吨价格在50-60万元左右。考虑汽车座椅等其它地方的用量，整个新能源汽车的单车用量在6kg左右，对应单车需求量在接近3000元每辆。100万辆新能源汽车对应市场空间30亿元，量产之后估计毛利率有望超过50%。

三：受益稀土价格大幅下跌，产品性价比大幅提升

稀土永磁为稀土下游基本面最好的细分的细分行业，需求增速10%左右，稀土价格自2010年高位整体大幅下跌（碳酸稀土价格下跌7 6%），其中氧化钕和氧化镝价格分别下跌82%和89%。稀土组成了磁材95%以上的原材料成本，对应的主要稀土元素是镝和钕。稀土价格大幅，稀土永磁性价比大幅提升，下游应用更为广泛，在汽车领域的推广也更为顺利。

四：稀土价格触底，预期公司盈利大幅改善

该公司因为稀土无期货市场，公司无法套期保值，稀土价格每年大幅下跌对毛利造成重大负影响。价格低位行业产能自动出清、收储打黑确立稀土价格的底部，预期未来价格缓慢回升。则稀土价格下跌对公司的负影响消除，正影响正在形成。这将大幅影响公司盈利。

五：受益于日元升值，我国高端磁材国际竞争力大幅提升

该公司稀土永磁年产量10万吨左右，需求增速10%左右，低端市场完全被中国垄断，企业之间恶性竞争。高端磁材每年数万吨产量（汽车用磁材属于高端产品），中国企业和日本企业一起在欧美和日本市场竞争，日本企业或许占比更高。自2015年8月至今，日元相对于人民币升值20%。中国企业生产的高端磁材性价比较日本大幅提升，国际竞争力大幅提升。