坐上价格“滑梯”的大宗商品似乎乱了方寸，完全“停不下来”。今年两会上，凡有煤、钢等行业“大咖”现身的会场，必定是众人追逐的焦点。他们在想什么，各方都想从中探出点风声。全国人大代表、太原钢铁（集团）有限公司董事长李晓波对钢铁行业的思考是，加强铁矿石保护力度，降低企业物流成本。
　　“国内铁矿石现在非常危急，去年进口铁矿石９．５３亿吨，对外依存度超过８３％。大宗商品这么高的依存度可谓是创了纪录，国内很多铁矿石企业都关门了，只有大钢厂的铁矿石企业还在惨淡经营。”在山西代表团的一个讨论现场，李晓波的一番话引起了大家注意。
　　“实际上，过去大钢厂的铁矿石企业或多或少还有红利。但去年，铁矿石价格从年初的１３５美金跌到３８美金，太钢仅这项就直接减利６０亿元，让我们感到‘压力山大’。”李晓波分析，铁矿石对大部分钢铁企业是红利，而对太钢这种拥有自有铁矿山的企业却是减利。另外，近两年钢铁行业量价齐跌的惨状也让企业急呼“救命”。
　　李晓波直言，尽管２０１５年太钢的铁矿石板块亏损，但还是向国家上缴了１１亿元利税。因此，他建议加大对铁矿石的保护力度，减少对外依存度，确保产业安全，留住那些为数不多的铁矿山。
　　而物流成本居高不下也是不争的事实。据工信部《２０１５年全国企业负担调查评价报告》显示，我国物流成本占生产成本的３０％－４０％，在发达国家，这一比例为１０％－１５％。作为物流大省，物流成本过高已成为约束山西企业发展的重要因素。李晓波算了一笔账，从２００９年到２０１５年，物流成本由每吨９分多涨到每吨１毛５分，涨幅达６１％。在此期间，钢材、煤炭价格下降了３８％，山西企业着实尝到了“夹心饼干”的苦涩滋味。
　　“中国制造业的大部分企业在东南部的沿海沿江地区，产业集聚、物流成本低。而中西部本来就远离产业集聚区，物流成本又高。今年，李克强总理来山西视察工作，为煤炭物流争取了每吨每公里降低一分钱的运费，山西立刻就感到了轻松。”李晓波表示，从区域协调发展的角度来看，应尽快降低物流成本，加快中西部协调发展。