11月12日8时，安徽铜陵有色铜山矿业公司牛头山码头公司组织人员对外装运硫精砂，只见数名员工在各自岗位上有条不紊地作业，乌黑色的硫精砂均匀随着皮带向前移动。三天前，硫精砂时常在漏斗里被卡，员工们只能是风管、钎杆齐上阵忙个不停。
　　据悉，该码头始建于上世纪60年代初，经过50多年发展变迁，运输工艺通过多次升级改造，但只要矿产品水分含量超过12%，漏斗口总会出现“梗喉”现象，欲罢不能。随着铜山矿业公司深部开采工程建成投产，相配套的该码头工程在技改扩容的同时，对漏斗底部震动结构和下料口进行了改进，但收效甚微。后来又采取人工用高压风管吹，用钎杆捣，虽然取得一定效果，但费时费力，对安全也不利。
　　“现在比以前好点了，2004年那时候通过行车皮带对外发运，漏斗下料口时常被堵，人多时就有10多人轮流用钎杆捣漏斗，一天也只能装几十吨。”该码头分公司生产班长杨大林一针见血地道出事情的原委。
　　“看到员工整天那样辛苦，效率又提不上来，我心里很不是滋味。”该码头分公司经理孔令海回忆起当时的情景时，仿佛还是一脸愁容：“后来机动部又派人到外地码头考察，信息反馈是通病问题。”
　　为了破解50年来困扰的症结，孔令海除专程到水泥厂考察，利用网络进行查找，发现破拱器在食品和饲料等行业上有着广泛应用，并很好解决了卡料难题。但问题是我们矿产品是极细重金属矿粉，遇水粘性强；最为关键的是这类产品还尚未在码头上进行应用，效果上没有把握。孔令海抱着试试看念头与生产厂家取得了联系。厂家很快派工程技术人员来该码产进行了实地考察，并在第一时间拿出技改方案，形成了料仓破拱闭塞流化辅助卸料装置图。经该矿业公司机动部审定，该装置11月初在主皮带和辅助皮带两个输送系统进行应用。通过近一周时间数千吨装料试运行，成效斐然。
　　现场的员工兴奋地说道：“现在只要矿产品水分控制在15%以内，我们皮带工可以‘袖手旁观’了，不仅达到每小时700吨的装运量，而技改前一上午只能干400吨左右，效果真是立竿见影！”