随着新能源广泛应用，电动车发展倍受关注。2月23日，由中国汽车报社、中国自行车行业协会、中国电池工业协会、中国汽车工程学会联合主办、天能集团承办，以“发挥市场决定性作用——中国电动车发展的必然选择”为主题的2014年中国电动车发展高层聚智峰会在北京隆重举行，众多业内专家学者与会，分析形势，解读政策，分享经验，增强合作，开启了电动车行业发展新的春天。
　　全国“两会”召开在即，国家相关政策呼之欲出，产业热点逐渐明朗，作为新能源产业的主力军和重要的低碳交通工具，我国电动车将会迎来更多发展机遇。
　　会上，天能集团董事长张天任在致欢迎词中指出，当前电动自行车、电动汽车的行业标准和产业政策的不完善，成为制约电动车行业健康发展的瓶颈，市场决定性作用未有得到有效体现，亟需联合政府、行业、企业、媒体等各方面的智慧和力量，共同破解。如何把握和用足机遇，已成为当下电动车行业面临的共同课题。
　　会上，专家们围绕我国电动车发展的现状、瓶颈、方向和前景，低速电动车发展存在难题、电动自行车行业新国标出台，以及铅蓄电池对于中国电动车发展的作用等系列话题，发表了热情洋溢的演讲。
　　中国工程院院士杨裕生认为，应该鼓励微、小实用型纯电动汽车，其结构简单，使用、维护方便，可以使用节能材料，价格低廉，容易推销，对电池厂商也可以比较好地从服务电动自行车转型到服务电动汽车。他强调“应该尽快允许在国内销售”，一旦放开政策，可以很快出现几家年产20万辆轻型电动车的企业，以此带动整个行业形成由中国特色的电动汽车产业，即可大量节省汽油，也能减轻城镇空气污染。
　　中国工程院院士郭孔辉指出，我国电动车发展的空间在农村和小城市，农村对低速电动汽车的需求大，市场空间广阔，电动汽车产业需要走农村包围城市的路线。要实事求是地制定不同层次的电动车标准，最高车速和续行里程，应该让市场来选择。对于小型电动汽车，应该尽快给予准生证，纳入道路交通合法管理。
　　中国自行车协会理事长马中超指出，随着中国城市化进程的加快，电动自行车从1998年产销量5.8万辆，发展到2013年产销量3500万辆左右、从业人员200多万人，现社会保有量达2亿辆之多，但电动自行车行业的刚性需求和市场空间依然存在。同时，强调旧的电动自行车国家标准已无法适应电动自行车行业的发展，新国标修订迫在眉睫。
　　中国电池工业协会理事长韩作梁认为，从技术发展趋势和技术成熟角度来看，电动自行车是电动汽车的前身，是电动汽车的练兵场，因为只有电动自行车发展成熟、规模壮大，才可能更好地发展电动汽车。同时呼吁国家加快建立电池生产销售回收运输再生产再利用闭合的产业链，电池生产企业和电动自行车生产企业共同履行社会责任，节能减排清洁生产。