“实际上，中科三环的稀土磁性材料的下游主要是汽车电机、风力电机，与新能源汽车以及空调的关系并不是很大，主要是受到原材料价格波动的影响。”
　　2013年的关键词“雾霾”、“PM2.5”想必是不少城市挥之不去的阴影。
　　在此背景下，环保概念被再次提上新的高度。此前，2013-2015年新能源汽车补贴政策出台四部委(工信部、财政部、科技部和发改委)发布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,延续了新能源汽车补贴的政策，通知主要是希望通过新能源汽车产业发展,推进节能减排,促进大气污染治理。
　　而本期的主角之一——稀土永磁材料，在《新材料产业“十二五”重点产品目录》中表明其主要的下游应用领域主要为计算机、新能源汽车、风力发电机和节能家电。
　　在材料科学实验室数据库中，重点关注的上市公司有科研实力雄厚的中科三环、包钢稀土、广晟有色。而在稀有金属方面，则关注安泰科技、东方钽业和厦门钨业。

　　稀土永磁材料：
　　中科三环未来市场预期不一，包钢稀土设稀土研究院加快整合步伐
　　提及稀土永磁材料，隶属于中国科学院的中科三环，在这方面的研发生产历史由来已久。
　　中科三环本部一方面作为科研开发和中试基地，依托中科院及有关科研院所雄厚的科技背景，与中科院物理所共同承担了筹建国家级磁性材料工程研究中心的任务。
　　据该公司2013年中报显示，报告期内，公司完成营业收入173,006.27万元，比上年同期下降39.20%；利润总额26,408.67万元，比上年同期下降60.89%；归属于母公司所有者权益的净利润为18,011.95万元，比上年同期下降60.92%。
　　2013年一季度该公司的开工率约在70%，4-5月份达到80%左右，目前开工率约70%。
　　虽然利润下降，但是该公司的开工率总体保持稳定，方正证券有色新材料研究员明炉发对其未来市场整体表示乐观。主要利好的原因一是新能源汽车新补贴政策的下发；二是新空调能效标准的调整。
　　他认为，按公司预计，每辆混动汽车用1-3公斤钕铁硼，新能源汽车潜在用量巨大。公司曾在2012年1月份定增中有800吨（毛坯量）的新能源汽车用钕铁硼项目，但目前尚未形成批量供应，随着新能源汽车新补贴政策的出台，新能源汽车对钕铁硼（稀土磁性材料的一种）需求有望提前迎来爆发式增长。且新的空调1级能效要求高，铁氧体可能无法达到要求，钕铁硼面临重新回归节能空调的机会。

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