补偿少宁可扔掉也不去报废
　　据介绍，目前哈尔滨市每年达到报废年限的应报废车辆可达5000辆左右，实际报废的只有2000辆左右。每年约有近3000辆报废车“神秘蒸发”，其中包括大量被弃街头的“死车”。
　　目前哈尔滨市有两家正规汽车报废拆解厂，年拆解能力在万台左右，实际拆解量只有2000辆左右。天华报废汽车回收公司的负责人告诉记者，目前报废厂收到的报废车主要来源是公交车、机关车辆、效益好的企业车辆，还有一部分肇事损毁车。流失掉的主要是出租车和欠费车。
　　在国家出台汽车以旧换新政策前，进入拆解厂的车辆主要参照废钢价格给予补贴，以一吨废钢收购价1000元计算，一辆捷达车进入报废厂后，刨除车内塑料、玻璃等杂项重量，最后车主得到的补贴款大概500元左右。
　　除大量在报废期前夕被提档异地贩卖的出租车外，还有一些流失掉的车辆是由于长期拖欠检车费、二环费等费用。达到报废期时进厂报废，需一次补齐所有欠费。该厂曾收过一辆三轮摩托车，由于长期拖欠各项费用，报废时一次补交了近5000元。像这样进厂报废会赔钱的，车主算账后宁可将车丢掉。
　　“以旧换新”已初显成效
　　为了促进消费，鼓励老旧汽车提前进入报废厂，国家新出台了汽车“以旧换新”等相关补贴政策，补贴金额从3000元—6000元不等。目前，黑龙江省已全面展开了相关报废车的接收工作。记者从省商务厅获悉，新政策刺激了哈尔滨市报废车回收市场。截至目前，哈尔滨市已接收报废车辆115台，其中大部分新增报废车是冲着“以旧换新”补贴来的。
　　废汽车回收部门表示，新政出台后，个人报废车辆明显增多，补贴标准较高的微型客货车增加明显。市商务局物资市场管理处负责人表示，由于新政策加大了报废车的补贴力度，今后街头欠费型“死车”的数量将减少。
　　专家认为，对现有街头死车无法通过补贴盘活的，交管部门应与城管部门联手加大清理力度，通过清查、公告、拍卖或销毁的方式将街头“死车”变成重新可用的资源，还美丽环境于民。

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