据美国《底特律新闻》（detroitnews）最新消息，本田汽车公司6月20日称，今年公司将开始回收制造混合动力汽车电瓶的稀土和其它主要材料。日本汽车制造商的重要革新在于努力做到绿色环保。
　　日本主要依赖于来自中国的进口稀土，这一元素对制造高科技产品至关重要，然而稳定的供货却不断地会受到日本与中国政治纠纷的威胁。同时中国政府称出于环境角度考量，对稀土出口进行了控制，拒绝了由美国，欧洲，和日本向世界贸易组织(WTO)提出的要求。中国只占世界稀土储量的30%，但是生产比例却超过了90%。
　　本田汽车公司管理者表示，公司将在9月或者10月开始回收稀土，这将是汽车工业的首次资源回收。总裁伊东孝绅（Takanobu Ito）表示对日本的能源政策前景并不确定，现有的能源政策已经在去年地震和海啸引起的核危机受到质疑。他在丰田汽车总部说道，“在很长一段时间内，我们希望使用可再生能源，不会对环境造成伤害。”
　　去年发生在福岛第一核电厂的灾难使日本关闭了全国范围内50个核反应堆。而公众核技术安全和福岛核辐射污染的担忧仍在继续。
　　本田汽车总裁伊东孝绅表示，本田汽车公司会努力减少污染和减缓全球变暖的趋势，还会将燃料电池汽车与太阳能相结合进行实验。这就是本田的“梦想”---能源产生于大自然但只排放水。燃料电池的电量来自于氢与氧结合产生水的过程，但作为商业用途颇为昂贵，现在仍在实验阶段。伊东孝绅表示，本田汽车公司旨在决心开发节能汽油发动机，达到美国二十世纪70年代的排放污染物控制标准。本田的CVCC发动机是世界首台能够达到该标准的发动机，之后，日本也实行了相同的污染控制标准。
　　伊东孝绅强调环境是创始人本田宗一郎（Soichiro Honda）热衷的主题，他不断提醒员工：汽车业有责任降低排放，减少污染。
　　奥德赛小型货车，类人机器人Asimo和超级动力摩托车自2011年灾难过后，正在进行大力整改。而其他日本汽车制造商正在复苏，包括丰田汽车公司和日产。本田公司1月到3月的利润比去年增加了61%，本财年全球范围内销售430万辆车，业绩突出。
　　2011年3月日本东北部的地震和海啸打乱了汽车零部件的供应，全日本汽车制造商在充电式和电瓶式汽车的销售中获利良多。去年泰国的洪水对本田汽车冲击也很大，生产线完全被毁。