近日，工信部《节能与新能源汽车发展规划》已经报送国务院，进入最后审批程序，将于年底前出台。
　　根据该《规划》，在未来十年，我国将投入1000亿元支持新能源汽车产业发展。到2015年，中国将达到50万辆电动汽车的保有量，届时将需要1250万千瓦的锂电池，对于电动汽车核心零部件的锂电池来说，无疑迎来了新的市场机遇。
　　或许作为这一利好的回应，8—9月报价平稳的电池级碳酸锂价格又再次上涨。而在资本市场，大量资金正在涌入锂电池产业。从外资来中国设厂到中资出国收购矿山，对锂电池的“掘金”已经展开。
　　自2009年初，国家将新能源汽车定位为战略性新兴产业后，政策利好的前景使锂电池产业在尚未成熟之时，已吸引数百家企业染指，锂电池工厂如雨后春笋般在全国“遍地开花”。目前，国内从事锂电池业务的公司由前年150家激增到600多家。
　　但是，锂电池投资热潮的背后，也引发多家上市公司炒作概念。中国电池工业协会副秘书长曹国庆向记者透露，目前国内做锂电池的厂家表面上有数百家，可真正具备整套动力电池生产能力的只有20—30家。
　　业内人士表示，锂电池行业上游门槛高，下游门槛低，有实力的去做上游，小资本去做下游。但很多企业并非是看好其前景去做的，而是炒作概念圈钱。“做锂电池不仅需要资金，更需要技术，现在大多国内的公司都无技术可言，只是简单的拼装。”曹国庆说。
　　产能快速扩张
　　“中国锂电池投资恐怕是过热了，现在一投就是两三个亿，这么多的资金投进去，却没有产出，都是空的。”专注于车用锂电池生产的苏州恒正科技公司董事长董明表示。
　　董先生的担忧不无道理，咨询公司Frost & Sullivan发布的报告称，在一系列投资下，2015年中国动力锂电池产能将达到39亿安时，而2015年，中国乘用车EV/PHEV和电动商用车需求在12万辆左右，需消耗锂电池约9亿安时，仅占当期产能的23%。
　　而有消息显示，2015年前，锂动力电池投资仍将大步向前。北京普莱德、上海捷能等整车厂参股企业的锂电池生产基地在3年内将投产;力神和波士顿能源近期将在重庆启动动力锂电池生产基地建设;万向、锂源、比亚迪等企业均已公布产能扩张计划。
　　“锂电行业的下游是电子产品以及锂电动力产品，比如电动汽车。而未来锂电市场的需求更多将是来自于电动汽车的动力电池的需求。”有色金属技术经济研究院锂行业专家张江峰说，“对于锂电的开发，我国目前已经有了一些成熟的经验，而对于电动车的开发和应用则需要一个相对漫长的过程。在这个时期内，如果过多的投入锂电领域，将造成整个产业链的失衡，使得锂电产业面临产能过剩的危险。”
　　湘财证券研究所的一份报告显示，预计我国碳酸锂产能扩张在2012年至2015年之间最为凶猛，而电动汽车在2015年以前都处于产业化的早期，量产规模不足以消化碳酸锂的产能扩张，时间上的不匹配导致供需结构性过剩不可避免。

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