天津商店营业员告诉记者，普遍地今年涨了有300元钱左右吧，每辆车涨了300元左右。对销售有影响吗？那肯定的，影响不小。老总不在，去了外地找电池。
　　在位于天津静海县的爱玛电动车厂，工作人员告诉记者，他们的总经理和负责供应销售的高管都不在，他们已经全部都到外地的电池厂去组织电池货源了。记者看到，在偌大的库房里，只有稀稀拉拉的几堆电池堆放着，与一旁堆积如山的电动车形成了鲜明的对照。仓库管理人员说，这里常规的电池保有量是50000组，可是现在却只有2000多组。目前，他们给经销商发货的时候，只能配给10%的电池。余下90%的差额，只能由经销商自己去想办法解决。
　　安徽电动车经销商告诉记者，今年不是说卖什么品牌车的问题，而是谁有电池，谁就能卖车，就是卖电池，是这么一个状况。
　　山东电动车经销商告诉记者，现在一个是生产企业到电池厂区抢有限的电池，但是再怎么抢，他也是供不应求，离厂家的差距很大，另外一个，现在就是说，工厂开始到市场，就是销售市场，从二线市场去抢，也就是说售后市场。倒过来了。
　　尽管厂家全部出动去抢购电池，但因为上游电池厂何时能恢复产能，谁也看不到时间表，这样一来，市场上有电池的整车越来越少，而电动车涨价趋势也愈演愈烈。
　　天津自行车电动车行业协会理事长龚孝燕告诉记者，在下半年，我估计，如果这个(电池)紧促的形势继续发展的话，我觉得还会要涨价。
　　深圳铅酸电池电动车旺季不旺
　　记者在一家企业储备电池的仓库看到，偌大的仓库摆放着为数不多的电池，工作人员告诉记者，现在都是提前打款到生产厂家，而且还要等上一段时间才能拿到电池，另一方面，经销商们怕没有电池，早早的就来到厂里，电池一到就立刻拖走了。
　　东莞市本铃车业科技有限公司总经理刘洪告诉记者，今天到货400组 到晚上就全部用完了，今天缺口有200组到300组左右，我们只有循环的明天再把它补进来。平时不会出现这种情况，长期库存几千组电池，客户随时提随时有，现在客户要等，多的电池也没有，发一个车 配一个电池。基本上是零库存。
　　一方面是铅酸电池货源紧缺，价格飙涨，另一方面是生产企业由于没有电池安装导致整车出现积压，深圳一家生产电动自行车的企业就碰到这样的问题，企业负责人告诉记者，目前国外的客户因为电池供应不上已经取消了两笔共六千台订单，国内客户也是要求买车必须搭配电池一起卖，双重压力导致本应进入销售旺季的时候却反而出现了严重的积压。
　　深圳市富腾达车业有限公司总经理陈沐清告诉记者，现在库存很大，积压很大，有六七千台整车积压，平常我们都是保存2000台，但现在因为这个电池问题，有七八千台。
　　陈沐清带领记者来到他其中一家销售店，记者看到店里几乎没有一个消费者过来询问，生意着实惨淡得很，望着堆满在店里的电动自行车，陈沐清心里也是焦急万分。
　　深圳市富腾达车业有限公司总经理陈沐清告诉记者，没有电池，往年这个时候都是销售旺季，基本上每台都有电池，现在没有电池，卖不了车。

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