图为：电动自行车已成为重要的交通工具

　　截止到7月31日，全国1930家铅蓄电池企业经取缔停产整治后，剩下企业产能仅有40.6%，结果电动自行车因电池“一货难求”价格不断上蹿，引导江城电动车驶入涨价通道。

　　消费者：电动车涨了
　　年初就准备买一辆电动车的高小姐，昨日在市场转了一圈后发现，部分电动车价格比上月涨了近百元，她也因此暂时打消了买车的念头。高小姐称理想车价约为2000元左右，但现在，很多蓄电能力较强的电动车价格都高于2500元。
　　记者了解到，7月中下旬以来，不少电动车厂家都调整了电池出厂价，分别提价40元到80元不等，不少电池今年涨幅已超过了150元。“仅电机和电池价格就超过了1000元。”一家电动自行车生产厂家向记者抱怨，这基本上是以往电动车整车的价格。

　　经销商：电池太少了
　　近段时间，各大电动车经销商，每天早上一醒过来就开始打电话找电池，甚至跑到电池代理商或电动车厂去等电池。“前两天到了几百组电池，五分钟就被经销商一抢而空。”武汉某电动车公司负责人介绍。湖北省圣宝龙电动车有限公司负责人告诉记者，每天都有大量电池订单要货。
　　绿源电动车武汉总经销经理戴昊说，目前就是拿着现钱也很难买到足够的电池。而因为电池供应难以保障，该店电动车销量同比下降了20%。

　　电池厂：产能不够
　　电池订货量节节攀升，发货价格蹭蹭上涨，每天都有经销商堵在生产线上等待提货，按常理说电池厂应该可以大赚一笔。但记者了解得知，部分电池厂的压力也很大。
　　记者了解到，内地很多电池厂多属于加工组配厂，需从江浙、广东采购关键部件，价格自然节节高升。
　　江聪（化名）在松滋市经营一家电池厂。他告诉记者，尽管电池出厂价格上涨了，但是利润并没有增加。至于扩产“动辄上千万资金，想都不敢想啊。”他连连摆手。

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　　电池暂时性短缺
　　武汉市电动车行业协会会长徐瑞泽指出，电池供应短缺间接带动电动车价格整体上扬，但这些都是暂时性问题。一旦主要电池厂家恢复产能后，电池价格自然会下降，下半年电动车价格应会回到一个合理范围之内。