今起下调有色、油料等部分工业原料进口税
2011年07月01日 13:27 11826次浏览 来源： 新闻晚报 分类： 铅锌资讯
油料调税对炼厂支撑最明显
记者：您提到降低上游原料能源成本，那么我们来请教一下与企业交往密切的机构分析师。首先请问专注于成品油研究的刘峰分析师，您怎么看待这次几大油料集体下降关税？为什么一些纺织品和有色金属原料下调一半左右关税，油料降幅会是最大的，甚至出现零关税？
刘峰：这主要是因为石油相比其它商品是不可再生资源，国家当然是鼓励进口的，这几年中国再进口汽柴煤要么亏损，要么盈利水平极低。但我国成品油消费量却呈现不断增长的趋势，此次调整幅度远高于其他商品足可以看出国家加大进口基础类能源产品的决心。
记者：鼓励进口，应该主要就是有保证国内供应的考虑。
刘峰：对。这次有一个鲜明的例子，降税主要选择的几种油品都是国内需要的主要油品，包括汽柴油、航煤，但特别值得注意的应该是5-7号燃料油，这次关税从6%降到了1%。这种燃料油主要是作为地方炼油厂的炼制原料，关税下调，很明显就是想借推动进口，降低地炼的炼油成本，鼓励地炼生产成品油，也就是保证内需的满足。
记者：如果从成品油保障的角度考虑，似乎不难理解要将下调时点设在7月，因为“油荒”一般都发生在下半年。
刘峰：进口关税下调，进口利润自然会增加，两大集团会直接选择国外进口，进口资源势必会填补中石油中石化从地炼减少的外采资源部分，所以降低关税确实可以在一定程度上控制油荒。从进口结构看，去年成品油进口量占到消费量15%左右，而燃料油进口量高达67%，所以这次对炼厂的支撑是最明显的。
记者：您刚刚提到的进口利润增加，能否给我们一个支撑数据？
刘峰：比如说拿6月23日新加坡市场柴油做个例子，0.05%S柴油收盘价125.38美元/桶，运抵国内的成本价，加上流通环节中的增值税和柴油消费税后，价格约为8306元/吨。目前国内0#柴油车提批发均价是8457元/吨，进口柴油到国内市场销售实际利润大概就是151元/吨。而降低关税之前成本基本是8740元/吨，节省了约283元/吨。
责任编辑：lee
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