“公司每月都有一个产销平衡的销售计划，7月的汽车板订货指标只完成了70%。”宝钢集团一位内部人士昨天告诉记者，最近几个月，下游制造业的整体需求不好，生产板材的钢厂日子也不好过。
　　与此同时，生产螺纹钢、线材等建筑钢材的中小钢厂，依然在开足马力进行生产，上周建筑钢材的价格也在稳中上调，比如其中河北钢铁线材上调70元/吨，螺纹钢上调100元/吨，盘螺上调120元/吨。
　　板材产品和建筑钢材的“冷暖两重天”，真实地反映出各个下游行业运行和需求的不同现状。“下半年随着保障房建设的继续推进，预计建筑钢材的价格可能依然会保持高位，但板材受制造业增速下降的影响，可能弱势运行还要一段时间。”中钢协常务副秘书长李新创昨天对本报记者说。
　　板材需求逊色于长材
　　宝钢上述人士谈到，日本地震和海啸爆发后，影响了一些国内合资汽车厂商的生产，以往旺盛的汽车板需求也受到了牵连，6月份和7月份，公司的汽车板销售都没有完成此前制定的月度指标。
　　而国内对汽车的需求量也在下滑。中国汽车工业协会的统计显示，5月份汽车销量环比下降达到10.90%，乘用车年内也首次出现销量下降。
　　不仅仅是汽车板的需求有所萎缩，家电、造船用钢的订货量在最近几个月都有所下降，而主要用于汽车、农机和部分建设工程的带钢，需求也不旺盛。河北冶金行业协会副会长宋继军昨天就对本报记者透露，河北省所生产的钢材60%是窄带钢，今年以来带钢市场的需求不旺，价格上不去，钢厂徘徊在微利的边缘。相反，螺纹钢、线材等建筑钢材的需求倒不错，这与去年的状况正好相反。
　　“今年建筑钢材的表现一直好于板材，螺纹钢的价格现在要比热轧高出200元/吨左右。”西本新干线的分析师邱跃成昨天对本报记者指出，以目前的钢价和成本比较来看，建材企业的利润情况要好于板材企业，主要生产建筑钢材的民营小钢厂利润情况要好于国有大钢厂。
　　河北一家既生产板材又生产长材的大型钢厂的内部高层昨天表示，长材每吨的利润空间在200到300元，而板材则不到100元，板材的价格不如长材，盈利水平也远不如长材。
　　下半年不容乐观
　　对于下半年的钢材市场，李新创依然看好建筑钢材，并对板材继续谨慎。“最近中央再次要求地方政府必须开始保障房的建设工作，确保实现今年建设1000万套保障房的目标，而截至5月底，1000万套保障房仅有30%已经动工，意味着下半年还有更大的需求空间。”
　　不过，并不是所有人都对建筑钢材的后市非常乐观。邱跃成指出，由于建筑钢材的表现好于板材，同时有建材和板材生产线的钢厂，会尽量优先生产建材，这可能使建筑钢材的供应进一步增加，而目前国内粗钢产能利用率已经保持在较高水平。
　　对于已经开始走弱的板材市场，李新创建议钢厂控制产量结构，同时寻求扩大国际市场的出口来“解围”。但是，目前国际钢材市场的需求也并不乐观。
　　对此，宝钢选择了拓展此前出口较少的南美、中东、非洲、南亚、澳洲等市场。