2010年的元旦过后，中远物流总部的领导也来到顺德，与李子豪就两个公司下一步合作事宜进行磋商。中远表示，将承担智利铁矿石的运输任务。同时，广州中远物流租船部的一位副总经理被派到顺德，协助日新发展制定铁矿石物流方案的策划及供应链的设计。“很多事情要处理，工作压力很大，任务很多。”这位副总经理表示。
　　我国最大的港口设计及建设企业、最大的国家工程承包商——中交建的一位高管，3月12日接受记者电话采访时，对中交建是否会与日新发展合作，以及中交建是否将承担智利铁矿的基本建设一事出言谨慎：“现在还完全没有定。现在只是一个项目信息，与他们进行了前期接触。”
　　此前的1月21日，李子豪曾再次率团前往智利矿区实地考察。在智利的10天时间里，李子豪等人重新对收购的矿山以及铁矿石运输的铁路和港口条件进行了仔细勘察，从矿区多个矿点再次采集了铁矿石样品，并发现了两个原有的码头——这有助于日新发展在新码头建好前将少量铁矿石运输出去。
　　为获得中国驻智利外交机构的支持，李子豪一行主动拜访了中国驻智利使领馆的官员。
　　在这个8人考察团中，就有中交建上述那位高管以及中交建下属公司的工程技术人员。这也是中交建的管理层人士第二次与李子豪一起考察日新发展收购的智利铁矿。中交建上述高管的第二次智利之行，考察的重点应是铁路和港口码头等基础设施建设。
　　尽管秘而不宣，仍有知情人士向记者透露，近日，中交建已致函日新发展，希望与后者合作，积极推动项目进展。“他们已经拿了一个码头建设的初步方案给日新发展。”
　　李子豪也对记者坦承，日新发展已通过智利亿龙公司向智利政府申报了中交建提供的方案。“码头按1亿吨的规模做方案，是3个30万吨泊位。智利政府同意，我们才能投资。海岸线、海域权等问题，我们已经与智利政府沟通过了，他们初步同意了。”
　　“在国内，我们也将智利项目向广东省和国家有关部门作了申报。”

[1] [2][3] 下一页