5月13日,BDI上涨79点,报收于2332点。由于全球以及中国经济的不确定性,自从去年12月跌至22年历史最低点663点以来,BDI今年以来经历了较大的波动。先是中国公布的4万亿投资计划和钢厂补库存的需求,带动BDI于春节后强劲反弹,至3月10日一度涨至2298点的高点,反弹幅度超过246.7%。随后开始掉头一路向下,至4月8日跌至1463点。随着中国激增的进口铁矿石需求,BDI再度强劲反弹,并于5月13日创下年内新高。
　　而正如本报此前多次报道的那样,中国钢铁市场的走势依然是决定BDI的重要因素。中金公司在研究报告中指出,本轮运价的反弹仍主要由中国铁矿石的进口拉动。我国固定资产投资增速再创新高,经济刺激计划拉动国内钢价有所反弹,部分钢厂复产,补充铁矿石原材料的动力仍在。虽然港口铁矿石库存仍旧维持高位,但是由于部分港口库存为去年囤积的高价矿,在目前铁矿石到岸价格明显低于去年的情况下,钢厂和贸易商继续进口低价矿石,使得4月份的铁矿石进口再创新高。
　　数据显示,今年一季度我国铁矿石进口1.31亿吨,同比增长19%,4月份进口量在3月份基础上又增加了500万吨。“一方面,因为4万亿基建项目的开工和中国汽车等下游需求的恢复让钢铁市场需求有所恢复,钢价在4月中旬反弹了10%;另一方面,目前铁矿石的现货价格较最高点时下跌了一半,钢厂成本下降了很多。”一位航运分析师认为,在此情况下,钢厂存在利润空间,又有市场需求,因此有动力生产,从而带动了铁矿石的进口需求。
　　另一方面,正在进行的铁矿石谈判也对BDI走势存在影响。
　　对于BDI的未来走势,市场分析人士认为,中国钢铁需求将成决定因素。鉴于目前中国需求的旺盛,二季度BDI整体走势令人乐观。不过,由于下半年全球运力交付量较上半年将翻一番,运力供过于求的矛盾将加剧,BDI走势仍不明朗。