欲建“虚拟矿山”
　　由于从巴西到中国的海运距离是澳大利亚到中国的2-3倍,高昂的海运费一直是淡水河谷与必和必拓、力拓竞争的掣肘。因此,尽管锁定海运费存在很大难度,淡水河谷依然在加大力度克服这一困难。
　　尤其随着必和必拓、力拓合资公司获得新进展,淡水河谷力图从供销商业模式上有所突破,以保持其市场地位。
　　有意思的是,当西澳政府和力拓、必和必拓在中国频繁宣传“澳大利亚的铁矿石产量增长迅速,能满足中国需求”时,巴西方面也放话:未来几年巴西铁矿石出口增长将超过澳大利亚。
　　事实上,与必和必拓、力拓一样,淡水河谷也将中国市场置于同等重要的地位。在今年10月进行的有关第三季度财政表现的投资者电话会议上,淡水河谷方面称,中国的铁矿石消费有一个结构性的变化,就是用进口铁矿石来替代国产矿石,这给淡水河谷提供了可以进一步发展的机会。
　　若泽·马丁斯在访问五矿集团时表示,中国市场对淡水河谷来说越来越重要,这要求淡水河谷不断创新商业模式,贴近中国市场,并寻求强有力的合作伙伴以巩固公司在行业中的地位。
　　关于淡水河谷“不断创新商业模式”的具体内容,淡水河谷方面对记者表示,淡水河谷正在建设的铁矿石分销中心,就像一座“虚拟矿山”,既能提高供货时效性,又能降低巴西到亚洲的运费。
　　上述五矿矿产资源公司负责人表示,淡水河谷建立虚拟矿山,不仅仅是为了克服海运弱势,还能及时将产品库存转移至消费国,避免产品库存导致自身生产不畅。
　　但中钢协一位负责人表示,淡水河谷在华建立“虚拟矿山”的计划,“并不那么容易实现”。因为,中国正在整顿铁矿石贸易秩序,尤其是审核铁矿石流向。另外,建立“虚拟矿山”,需要与港口合作,“政府不会轻易在审批方面放行淡水河谷”。

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